某座空心板橋梁加固設計總結

來源:南粵論文中心 作者:王波 發表于:2016-01-14 14:05  點擊:
【關健詞】空心板;斜向裂縫;單板受力;橋梁加固
摘 要:對橋梁檢測中發現的病害問題,采取針對性的加固方法進行處理。

          1 橋梁概況
該橋建成于2002年9月,橋梁全長280.273m,跨徑布置為16×16.0m。橋面凈寬為10.5m,左右側各設置0.5m防撞墻,交角120°。上部結構為普通鋼筋混凝土帶翼緣簡支空心板,每孔9塊板。下部結構為重力式橋臺、擴大基礎,雙柱式橋墩,樁基礎。球冠圓形板式橡膠支座,瀝青混凝土橋面鋪裝,7道型鋼伸縮縫。設計荷載等級:汽車-20級,掛車-100。
2 加固前主要病害
2.1 全橋空心板板端腹板均有斜向裂縫,分布在距板端1.0~3.8m范圍內,為箍筋非加密段,6塊板裂縫寬度≥0.3mm,超過規范限值。
2.2 共計5孔鉸縫均有不同程度漏空,對應橋面鋪裝嚴重開裂、破損,漏空鉸縫兩側空心板均單板受力。
3 設計規范及依據
3.1 設計規范
(1)交通部《公路工程技術標準》(JTG B01-2003)
(2)交通部《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60-2004)
(3)交通部《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG D62-2004)
(4)交通部《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTG D63-2007)
(5)交通部《路橋用材料標準九項》(JT/T 531~538、589-2004)
(6)交通部《公路橋梁加固設計規范》(JTG/T J22-2008)
(7)交通部《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T 4-2004)
(8)交通部《公路橋梁板式橡膠支座規格系列》(JT/T 663-2006)
(9)交通部《公路交通安全設施設計規范》(JTG D81-2006)
(10)交通部《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T F50-2011)
(11)交通部《公路橋梁承載能力檢測評定規程》(JTG/T J21-2011)
(12)交通部《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范》(JTG/T B07-01-2006)
3.2 設計參考規范
(1)交通部《公路工程技術標準》(JTJ 001-97)
(2)交通部《公路橋涵設計通用規范》(JTJ 021-89)
(3)交通部《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTJ 023-85)
(4)交通部《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTJ 024-85)
(5)國家標準《混凝土結構加固設計規范》(GB 50367-2006)
4 加固方案
4.1 設計標準
(1)設計荷載標準:公路-Ⅱ級。
(2)維持原橋面凈寬10.5m,保留原防撞墻。
(3)設計安全等級:二級。
(4)環境類別:Ⅱ類。
4.2 設計要點
(1)本橋加固設計空心板采用先簡支,后普通鋼筋連續的結構體系,4孔1聯,共4聯。
(2)為了加強橋面板橫向聯結剛度,空心板間翼緣鉸接改為剛性連接;空心板增設橫隔梁。
(3)采用在空心板連續墩頂增設普通鋼筋承擔墩頂負彎矩。
(4)空心板連續端及簡支端均加大斷面,提高抗剪能力。
(5)橋梁縱坡為2.0%,當橋梁縱坡大于1%時,在所有橡膠支座頂墊一塊楔形鋼板,使支座保持水平。
4.3 主要加固項目
(1)拆除全橋的橋面鋪裝砼,重新澆筑100mmC40混凝土,攤鋪10mm橡膠瀝青碎石封層+40mmAC-13細粒式瀝青混凝土。
(2)對空心板在連續墩頂處增設普通鋼筋現澆段進行結構連續。
(3)為提高空心板間力的橫向傳遞能力,鑿除全部鉸縫處翼緣,現澆為濕接縫處理;每孔空心板均增設2道橫隔梁。
(4)空心板連續端單側4m范圍內及簡支端3m范圍內外包混凝土,加大斷面,提高抗剪能力。
(5)更換所有的空心板球冠式橡膠支座,所有橡膠支座頂均需墊一塊楔形鋼板。
參考文獻
[1]JTG H11-2004.公路橋涵養護規范[S].
[2]范立礎.橋梁工程[M].北京:人民交通出版社,2001.
[3]JTG B01-2003.公路工程技術標準[S].
[4]JTG D60-2004.公路橋涵設計通用規范[S].
[5]JTG D62-2004.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范[S].
[6]GB 50367-2006.混凝土結構加固設計規范[S]. 

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